简述LED显示屏的故障高发与频繁维护问题（一）
随着近些年汽车市场的快速发展，路面上可以看到的绿牌车也越来越多，这些绿牌纯电车被网友们戏称“电动爹”。之所以会有这个称号，是因为汽车本来是提高我们生活便利性的改善型商品，能够解放我们的双腿，随时随地可以出发去任何地方；但是电动车由于续航里程的限制以及充电设施的不完善，给车主们日常使用带来了巨大不便，撇开日常充电的不便不谈，就连冬夏俩季必备的冷暖风空调，作为车主都要酌情使用，以优先确保有限电能对行驶里程的供应和保障，作为出行工具，车主享受不到便捷舒适的驾乘体验。
和电动车一样，LED显示技术和LED显示屏也号称是面向未来的显示技术及产品，是大屏显示产业未来的技术路线，当前，不管是生产厂商还是行业媒体，都在围绕它进行大量的宣传、营销和商业造势活动。但是需要警惕的是，LED显示屏相关产品有很大概率陷入类似电动车变电动爹的困境里——实用性大打折扣，日常要耗费更多成本保养维护。
别不信，因为LED生产厂商不会完全说实话，商业宣传中将产品优点尽可能拔高、对缺点故意回避是避重就轻的常规操作；仅从目前对市场调研和用户反馈的情况来看，LED显示屏就已经暴露出了故障频发的缺点，而故障频发这一缺点，给用户造成的观感是用户由正常使用产品，变成频繁维护（伺候）产品。
细究起LED显示屏频繁需要维护的原因，是因为LED显示屏极容易出现灯珠坏点（包括亮点、黑点等）以及单元模块的亮度衰减及衰减不一致等问题；而LED显示屏的这些灯珠坏点、单元模块衰减问题，源自其本身生产技术原因，因此基本只能改善而无法杜绝。
以普通的P2．5＿LED显示屏为例，LED灯珠之间的点间距是2．5毫米，每平方米的LED显示屏上有16万点的LED灯珠，显然，这是采用精密加工工艺来生产制造的产品，而尽管当前这种生产工艺对生产线要求是非常高的，但以目前的技术和工艺，仍然不能保证每批生产出来的LED屏没有亮／坏点。
而面对单元衰减问题，尽管生产厂商在出货的时候会选择同批次产品先进行统一调色，保证同一批次的显示单元色差达到-小值，可就算是这样，同一批次的屏在全白的画面条件下也还是会存在极小的色差问题，而这是无法避免的，因为每一块屏的背光参数不可能完全一致，通常都会存在人眼可见的偏差；尤其当产品在经过一段时间的使用后，随着不同单元之间的亮度衰减曲线不一致，显示画面的色差就会越来越严重和明显。
事实上，根据市场调研和用户反馈，LED显示屏在实际使用环境下，一般在新安装后的半年到一年左右即开始暴露出问题，屏幕显示状态就开始不稳定，这其中比较频繁出现的小问题则包括灯珠坏点／亮点或者整单元亮度衰减不一致（虽不影响使用但影响美观），而大的问题，就是表现为直接花屏或者黑屏的需要停机维护的故障；更有甚者，有的用户反馈少部分LED显示屏在屏幕安装完未验收之际就开始出现单元衰减问题、出现明暗不一致的阴阳屏问题。
